乱开远光灯、不打转向灯、龟速行车……

开车在路上，难免遇到许多不遵守交通规则的恶心行为，但若给这些行为排个名次，小通相信，蹭 ETC 绝对可以进入前三。毕竟，别的行为小心一点没发生事故也就算了，而看着别人蹭 ETC 占便宜，就相当于自己亏了钱啊！

2020 年 10 月，启东市人民检察院通报了一起案件，当地一男子一年内蹭他人 ETC 逃费 191 次，逃避高速费 5463 元。法院判决该男子有期徒刑八个月，缓刑一年，并处罚金 6000 元。

(资料图片仅供参考)

191 次才 5463 元，平均每次 28.6 元，多吗？真不多，可是有些人就是这么贪心，一定要蹭 ETC。

首先，你不要觉得穷人才蹭 ETC，B 站搜索关键词 " 蹭 ETC"，会发现奔驰、宝马、奥迪等豪车比比皆是。

关于这些人蹭 ETC 的原因，贪小便宜肯定要列在第一位。

身家多少与贪小便宜的心理无关，有些自己打拼的 " 富一代 "，日常生活反而更加节俭。

其次，则是一些特殊原因。比如 B 站有网友认为，蹭 ETC 的车辆可能存在套牌、车内有违禁品、征信有问题等情况。

现在微信平台就有大量 ETC 小程序，办理非常方便，绑定微信、借记卡就可以使用，无需信用卡。

对于被蹭 ETC 的车主而言，恶心还是次要的，关键是可能会影响自己的行程。ETC 抬杆一辆车通过后，就会慢慢将杆放下，导致真正的 ETC 车辆无法通过。

虽然我们可以下车找工作人员，说明情况后可以人工抬杆，但多少有点麻烦。

知乎还有年轻气盛的网友表示，被蹭 ETC 后强行逼停对方，车辆发生了剐蹭，还被对面威胁。还好，交警得知情况后，帮助这位网友主持了公道，结局令人舒适！

小通的一位同事遇到了一个可能打算蹭他 ETC 的人，想从其他车道插队进入他所在的通道，这位同事没有惯着对方，直接就是一脚油门加速，反正擦碰到了也不是自己的责任。

当然，不建议大家这么做，毕竟逼停车辆还是挺危险的。普通人没有那么多精力与他们斗智斗勇，大多数时候忍忍就算了。

许多国家存在蹭 ETC 的情况，尤其是中国的邻国日本，频频报道蹭 ETC 相关新闻。

令人费解的是，设备一代代升级，为何蹭 ETC 行为屡禁不止？

按照相关规定，蹭 ETC 属于盗窃或损毁公私财务，要受到处罚，如果数额较大，还可能构成盗窃罪。

然而处罚在，蹭 ETC 的行为为何又屡禁不止呢？

小通认为，原因可能在于调查、取证、处罚成本太高，国内警力有限，难以在这种事情上花费太多时间。一般来说，一次蹭 ETC 产生的金额不会太高，远远低于处理事件的成本。

而且按照相关法律法规，情节较轻的情况，通常只能处以 5~10 日拘留和 500 元以下罚款。情节较为严重，一般也只有 10~15 日拘留和 1000 元以下罚款。只有达到犯罪这一标准，才能判处有期徒刑。

因此，网上搜索 " 蹭 ETC 处罚 "，可以看到许多被报道的案件主人公蹭 ETC 数十次甚至上百次，逃费金额也从几千元到数万元不等。此类情节极为严重的情况，已然达到了犯罪标准。有趣的是，小通查看这些案件的审理结果却发现，虽然他们被判处有期徒刑，却基本都是缓期执行。

管理成本偏高，因而蹭 ETC 的人，可能要等到逃费金额累积到一定程度，相关部门才会注意和制裁。

不少网友建议，从技术层面解决蹭 ETC 行为。之所以会出现蹭 ETC，是因为车上的 ETC 设备接近收费站时，会向其发射无线信号，传递车辆信息。目前 ETC 设备主要使用 RFID 技术进行短距离通信，RFID 虽然拥有高精度优势，但实际识别距离在 8 米左右，感应到汽车会提前抬杆，给蹭 ETC 的车辆预留了空间。

因此，可以利用 RFID 高精度的特性，等到车辆与挡杆距离极近，再抬杆，不给蹭 ETC 的车辆加塞空间。我们的邻国日本，就是采用这种方案，阻止车辆蹭 ETC。

第二方案则是，通过网络摄像头记录车牌，再与 ETC 绑定车辆对比，确定属于同一款车后再抬杆。

每个 ETC 通道都有摄像头，虽然可以识别车辆蹭 ETC，但并不会禁止其通过并进行处罚，只是会把车辆蹭 ETC 的行为记录下来。或许相关部门可以考虑，从源头禁止蹭 ETC 的行为。

当然，相关部门的长远考虑和抉择，我们并不清楚，我们需要思考的是，普通人面对蹭 ETC 该怎么处理？

在各大视频平台，有不少视频教大家如何应对蹭 ETC 的人，不过并不是被蹭完 ETC 后的处理，而是直接整治他们。

最简单的方法是拔卡，当其他车辆有加塞到前方蹭 ETC 意图时，直接拔掉 ETC 上的信用卡，收费站就不会抬杆。需要注意的是，这个时候千万不要倒车，把对方堵在里面，因为倒车有可能会跟后方车辆磕碰，发生交通事故，等待工作人员前来处理最稳妥。

不过一些新兴 ETC 设备不需要插卡，而且使用太阳能充电，一旦取下就要重新激活，非常麻烦，因而不能使用这种方案。

至于小通同事选择一脚油门，不让对方加塞的方案虽然可行，而且只要对方未变道完成，哪怕发生了磕碰主要责任也是他的，但为了安全起见，还是不要效仿为好。

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